YogourtNoWay Forums

[arvernix]

Je suis sur le point d'acheter un jeux de pots type Slash Cut courts pour l'America , en vue peut être d'une baflectomisation en règle. Est ce que quelqu'un connait ce genre de pots et le bruit qu'il font déjà d'origine, le vendeur me garantie que le ronflement est sympa mais que ça pête un peut à la décélération. Je mets une photo des bêtes (J'ai trouvé ça à La Rochelle sur le bon coin)

[chuck]

Salut Avernix,

Si se sont des pots slash cut d’origine Triumph, tu peux t’attendre à ce genre de sonoriité:

http://www.youtube.com/watch?v=Sv-GvhjM8Ig

http://www.youtube.com/watch?v=CwRUBPIo ... re=related

Le fait que cela pette un peut à la décélération vient certainement d’un mauvais réglage de la carburation, tu devras d’ailleurs certainement la faire régler si tu mets ces pots. Pour les modèles à partir de 2008, Triumph a des cartographies standard pour ce type de pots.

Bien amicalement.

Charles.

[RED]

Salut

Il faudra pour un modèle 2003 effectuer un réglage de la richesse, une synchronisation des carbus, retirer le Snorkel, supprimer l'AIS (car les Tor's n'aiment pas la réinjection d'air), et pour un bon rendement, opter pour un filtre à air HP et de nouveaux gicleurs...

So long

[RED]

Modèle 2003 ou 2002 jusqu'à 2007, un modèle carbu...

[arvernix]

[quote="RED"]Salut

Il faudra pour un modèle 2003 effectuer un réglage de la richesse, une synchronisation des carbus, retirer le Snorkel, supprimer l'AIS (car les Tor's n'aiment pas la réinjection d'air), et pour un bon rendement, opter pour un filtre à air HP et de nouveaux gicleurs...

J'ai un modèle 2002; qu'entend tu par : ''les TOR n'aiment pas la réinjection d'air ''

[RED]

Salut,

L'AIS, le système "anti pollution" réinjecte de l'air à l'échappement ce qui a toujours provoqué un peu de pétarade sur ce moteur à la décélération, les Tor's qui sont des pots "libérés n'ont pas l'air d'accepter ce flux supplémentaire d'air, à la longue, les soupapes d'échappements non plus (d'après les conseils de certains mécanos), Et pourtant je connais une Thruxton, carbus CR, pots libres, mais AIS présent, qui tourne sans problème ! Donc la suppression de l'AIS avec des pots libres, c'est peut être plus sur la longévité que ça joue... (en tout cas ça n'a jamais été pour une augmentation de puissance)

So long

[arvernix]

Merci du tuyau, j'en toucherai deux mots à mon meccano pour avoir son avis, je ne voudrais pas virer l'A.I.S car cela augmente un peu la conso de carburant apparemment, en plus je ne voudrais pas avoir à tout remonter s'il faut passer un contrôle technique dans les années qui viennent (ce que je n'espère pas)

[RED]

Ce n'est pas la suppression de l'AIS qui fait augmenter la conso (au contraire), c'est le filtre HP, les gicleurs plus gros, et tout le bazar qu'on installe à "Tort" où à raison dans le cadre d'une prépa moteur . Sinon c'est vrai que devoir remonter l'AIS c'est pas insurmontable mais c'est pénible. (5 mn pour l'enlever, et pour le remonter il va falloir retrouver tous les bouts )

Clin d'oeil à ceux qui ont supprimés l'air box pour monter une jolie paire de filtre conique

[arvernix]

Vu que pour l'instant je n'ai pas les moyens de me lancer dans les travaux sur la moto (j'ai la toiture de la maison à Blot à faire refaire), je laisse tomber . je verrais peut être plus tard. Dommage

[RED]

Si le prix de tes shorts slash cut est interessant, tu dois foncer, tu les poseras plus tard...

Car les Tor's pour les modèles Carbus vont être de plus en plus rare chez Triumph, aujourd'hui on ne peut déjà plus commander les Tor's long slash cut, alors trouver une paire de Tor's d'occas...