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[chuck]

Pour changer la cartographie, Triumph utilise un logiciel spécifique et une interface lui permettant de se connecter sur l’unité de contrôle moteur de nos motos pour la reprogrammer, de faire des diags et de charger des cartographies standard en fonction de la configuration de la moto.

Eh bien, pour ceux qui rêvent de pouvoir faire tout ça eux même, Deux de produit existent :

- Un en version en version commerciale : tuneboy ( http://www.tuneboy.com.au/) environ 360 Euros

- Un en version gratuite : TuneECU (http://www.tuneecu.com), développé par un Français, Alain Fontaine.

Les deux produits sont similaires avec un avantage quand même pour TuneECU car il possède quelques fonction de plus que Tuneboy, et que le seul coût à prévoir et l’achat de l’interface USB/ OBD (environ 15 euros avec le transport) qui se connecte d’un côté, sur la prise diag de la moto (sous la selle), de l’autre côté sur l’interface USB d’un PC où aura été installé le logiciel.

Ce logiciel fonctionne pour tous les modèles de Triumph, mais malheureusement, uniquement pour les versions à injection.

Il permet de charger des cartographies, de les modifier, de les sauvegarder, mais aussi de réaliser des diags (avec interprétation des codes d’erreur et effacement des codes d’erreur), de changer les réglages de base et, cerise sur le gâteau, le tout en français (mais aussi dans d’autres langues : allemand, anglais, espagnol et italien) avec un manuel très clair.

Il existe un grand nombre de cartographies téléchargeable accessibles depuis le site de TuneECU , Par exemple, pour nos America/Speedmaster: cartographie pour pots standards, cartographie pour pot TORS, cartographie pour alimentation l Essence/éthanol (jusqu’à E25), et plein d’autres…

Pour avoir tous les détails, allez sur le site de TuneECU qui est très bien fait. Vous y trouver toutes les explications nécessaires, les manuels, des cartographies et des liens sympas.

Quelques liens :

Site de TuneECU en français : http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/index.html

Comparatif Tuneboy /TuneECU : http://www.tuneecu.com/TuneECU_En/image ... rison2.jpg

Achat de l’interface ODB-II : http://www.easy-motorcycle.com/obd2-obd ... p-112.html (on en trouve aussi sur EBay)

Bien amicalement à tous.

Charles.

P.S .: Si par la suite, vous utilisez TuneEcu et qu’il vous convient, pensez à faire un don par Paypal. Bien que le produit soit proposé gratuitement, cela permettra à l’auteur de continuer à développer son produit sereinement.

[Philip24]

Flute pas pour les carbus.... grmmmllllll

j'aurais bien donné des watts à mon moulbif moi...

[Pat Hajuin]

Alors là, chapeau bas Chuck !
ça c'est de l'info, merci.

TuneECU gratuit c'est super sympa de la part du développeur.

J'espère que ceux qui s'en serviront feront un geste (un don), parceque le TuneBoy à près de 400 euros
Je l'ai rajouté dans les "liens utiles" du site

[chuck]

Absolument, c’est le minimum qu’on puisse faire si on utilise un produit qui nous rend service et qui en plus, nous évite faire des dépenses.

Il serait aussi sympa de participer au projet et d’envoyer à TuneECU les cartographies d’origine ou modifiées qui peuvent être utiles à d’autre et compléter leur base de données.

[Redjoe]

voilà un principe de parta gu savoir assis sur le principe des logiciels libres... çà me plait bien !
PAs pour les carbus ? normal l'admission n'est pa gérée par un programme électronique mais par la petite vis de réglage de richesse....

[arvernix]

C'est pas pour les bécanes à carbu ???? ça fait deux jours que je cherche la prise pour brancher le binzzz

[silverwood]

Pas mal ce soft en effet. Au vu de ce que l'on peut faire avec et comparé au prix que pratiquent certains (Tun...y entre autres) mais aussi les concess, c'est imbattable.
Je l'ai téléchargé, commandé un cable OBD2/USB sur la bay et c'est parti.
Comme j'ai un peu allégé mes pots (en partant de l'amont où une vilaine grille freinait l'écoulement des gazs, puis quelques cloisons gènantes) j'ai appliqué la cartographie des pots "aftermarket" que j'ai un peu ajustée sur les bas régimes et les faibles ouvertures de papillon, où le mélange était (d'après la carto) bien trop pauvre.
Depuis, j'ai un moteur qui respire mieux, reprend mieux à bas régime... Je téléchargerait cette carto sur le site de TuneECU d'ici quelques semaines après l'avoir bien éprouvée.