YogourtNoWay Forums

[Philip24]

S'lut..

Questions :
1/ J'ai un plan pour un polissage, car j'ai pas mal de pièces, celles en alu surtout, corrodées par le sel marin et le manque de méticulosité précautionneuse de l'ancien proprio Morbihanais qu'a sûrement dû rincer le Speed salé à l'eau chaude.... grmmmlll.. et vu qu'en 5 ans il a pas fait 8.000 km... takavar ! Je compte faire polir les deux parties du T, les fourreaux, l'habillage des tubes de fourche, le phare, et les jantes.... J'vous demande votre avis sur les jantes polies vu qu'a sont à bâtons les jantes.... j'arrive pas à imaginer le rendu... z'en pensez quoi.
( NON ! Je veux pas faire polir les carters, tout le monde le fait... )

2/ Le couple de serrage de la colonne de direction c'est combien ?

Merci

[arvernix]

Il y a un produit qui s'appelle le belgom alu qui peut te permettre de ramener un bon état de surface sur tes jantes , ça peut te donner une idée de l'image des tes jantes quand elles seront polies

[Duxford]

Elle tombe bien ta question Phil. Pas plus tard qu'hier, j'ai eu la même envie pour mes jantes. J'ai sorti le Belgom, les chiffons, le Dremel, et puis enfin la perceuse avec disque feutre à polir et disque chiffons à lustrer.
Le meilleur résultat obtenu est celui de la perceuse. Et encore, je n'ai mis que du Belgom. Avec une vraie pâte à polir sur le disque feutre, le résultat sera supérieur. Et le résultat justement est vraiment très très chouette . Je n'ai fait qu'une partie du moyeu avant et le bord de jante, mais ça brille déjà comme un chrome. En revanche, vérifie bien si la face intérieure des bâtons est peinte ou pas. Moi c'est le cas, une peinture gris métal à peine visible, et du coup je l'ai rayée... Mais l'essai est concluant et je vais me faire le polissage des deux jantes, pour à mon avis 4 heures de boulot.
Pour revenir à ta liste, je ne suis pas convaincu par tout. Jantes et tés de fourche, ok. En revanche, les protections de tubes de fourche + les fourreaux, est ce que tu ne crains pas de briller comme un miroir de bordel ? Et puis je te parle pas de l'entretien . Ce qui est intéressant c'est de jouer les contrastes. Un peu de brillant par çi, un peu de mat par là, mais pas un total look brillant. Enfin ça, c'est une question de goûts hein...
Et le phare au fait, pourquoi le polir ? il est pas chromé ton phare ?

[Duxford]

Je viens de voir sur ta signature que ton bol de phare est noir. Du coup, à ta place je le laisserai comme ça et j'essaierai carrément de peindre en noir les protections de tubes de fourche. Avec les tés et les jantes polis ça fera très zouli .
Tu me crois pas ? regarde, elle est superbe celle-là... (et là les bâtons de jantes sont peints en noir)

Fourche noire.jpg (75.12 Kio) Vu 204 fois

[arvernix]

Elle est superbe celle là, pas trop de chrome, pas trop de noir juste ce qui faut

[Philip24]

Excellent !!!!!!
Je me tatais aussi pour du noir vernis mais l'inverse... les T noirs, le Phare déjà noir, les fourreaux polis....
Hum..... faut réfléchir sur ce coup...
Je vois que c'est faisable avec de bons outils et les bons disques.... J'ai du Belgom, j'ai pas les disques à polir mais c'est pas un problème...
T'as fait ça avec une perceuse ... avec quels disques ?.. .comment ?
Les jantes tu les as démontées, t'as viré les pneus ou pas ?
J'ai un touret, je pense adapter des disques pour le polissage des arrondis des T

Un petit tuto rapide ?... huuum ?... steupléééé...
En tout cas, Merci beaucoup pour ce retour.......

Allez hop... j'attaque le désossage de "Trépidante"....

Heiiin ?... oui, "Vaillante" c'est le Varadero, "Trépidante" c'est la SpeedM.... ... le médecin m'à dit que c'était pas grave......




(Pataj'.. on est pas très riches en smileys ici....)

[Duxford]

Le choix de ce que tu vas polir et mettre en noir t'appartient. C'est une affaire de goût perso, et y'en a pas un mieux que l'autre tant qu'on ne verse pas dans le mauvais goût.
La bécane que j'ai mise en photo est l'une des "modifiées" que je préfère car comme le souligne Arvernix, elle reste sobre tout en étant vachement plus agressive.
Les jantes, il faut bien sûr les démonter sinon bonjour la galère.T'as oublié qu'il y avait des disques de freins et une couronne ou bien ...
Pas besoin de démonter les pneus car les outils ne sont pas agressifs et tu pourras finir le bord de jante à l'huile de coude et au chiffon (avec de belles traces blanches sur le pneu.... à nettoyer.).
Je ne sais pas de quel métal sont fait les tés, mais après un rapide essai, je n'ai pas eu le résultat spectaculaire des jantes. Faut peut être bien insister. Mais ces tés sont moches avec une finition vraiment pas à la hauteur de la bécane (y'a des gros bourrelets de moulage, je sens que mon Dremel va s'y attaquer )
Idem pour les protèges tubes dont le métal est déjà traité pour avoir un aspect satiné.
Petit conseil, achète toi une petite bouteille de gouache noire chez Cultura ou ailleurs, et peint déjà au pinceau ce que tu imagines, sans fignoler. Prends du recul, t'auras déjà une bonne idée de ce que ça peut donner, et ensuite tu vas vite virer ça au karcher.
Enfin je te conseille la perceuse plutôt que le touret, ce sera plus souple d'utilisation pour les reliefs, et la vitesses est réglable. Mais si tu veux faire de la muscu avec tes roues à bout de bras au dessus du touret, c'est toi qui vois ...
J'ai un kit de polissage qui se compose d'un embout où tu peux monter différents disques. Tu commences par un disque feutre après avoir enduit ta surface de Belgom ou de pâte à polir. Une fois que tu as obtenu une couche bien noire, tu fais briller avec un disque de finition très doux (chiffons ou "mouton"). Enfin, je finis toujours à l'huile de coude avec l'intérieur molletoné d'un vieux sweat. A avoir toujours à portée de main pour redonner un petit brillant vite fait.
Et après tout ça, ...... .
P.S : si tu veux vraiment un phare chromé, je vends le mien car je cherche un plus petit en noir, de 14 à 16cm de diamètre maxi.

[Philip24]

le touret c'était pour les T mais j'arrive de chez Lee Roy Marleen ...... le vendeur, (un tarmo), m'a conseillé sur les accessoires nécessaires en fonction de ma perceuse...
Les disques en feutre, le support adaptable, le disque en peau de mouton, la pate à polir pour polir et finition au Belgom...
J'attaque demain...

Le polisseur à coulé... pas assez cher et mauvaise gestion.. voire un peu trop de Perruques...

Mon pote Gillou, vient de restaurer un vieux 1000 GSXG et "son" peintre" lui fait une peinture rouge Candy d'origine, complète sauf réservoir ( Bagster is good for tanks...) 450€.....
je pense que le noir époxy va orner ma fourche...

To be following...

[arvernix]

Pour les finitions , à la place du vieux sweat demande quelques vieux bas à ton épouse, c'est une arme à double tranchant, elle est toute heureuse de t'en filer quelques uns qu'elle est trop contente de se débarasser pour aller en acheter d'autres, ça donne un brillant nickel et ça ne laisse pas de pluches

[Duxford]

J'ai pas essayé le bas pour le polissage... Mais j'en ai toujours un dans le vide poche de la bagnole, efficace pour faire briller les pompes juste avant un rencart. Et puis si t'as besoin d'aller à la banque c'est pratique aussi .
Phil, échange de bons procédés, tu me diras ce que ça donne le polissage des tés avec ton nouveau matos ? Il me reste des "pierres à polir", mais la ref de ta pâte peut m'intéresser.
Et n'oublie pas le Synthol pour le coude .