YogourtNoWay Forums

[arvernix]

Je te confirme que j'ai le même mais de diamètre plus petit, je n'ai pas pu voir où il va.

[nico]

Regardez bien, et vérifiez si votre AIS est toujours monté, j'ai démonté le mien direct après avoir acheter la moto, y'a 1.5 an, je suis pas sure à 100% après ce temps, mais je crois bien que ce tuyau va à une capsule à dépression monté sur l'AIS.

Pour le démontage de l'AIS, pas besoin de démonté le réservoir, en le levant bien de l'arrière, j'ai réussi à le démonté. Après faut trouver des bouchons pour boucher les trous dans la culasse à coté des bougies.

Y'a un sujet la dessus sur le forum, avec des références pour les bouchons chez feuvert.

[daniel]

a gauche la sortie sur la pipe d'admission est prise par une durite, par contre devant les carbus, au niveau des pipes d'admission, on a une sortie qui permet de relier les 2 carbus, à priori ça fonctionne aussi car le moteur tourne rond et est plus souple à bas regimes

[Didier]

a gauche la sortie sur la pipe d'admission est prise par une durite, par contre devant les carbus, au niveau des pipes d'admission, on a une sortie qui permet de relier les 2 carbus, à priori ça fonctionne aussi car le moteur tourne rond et est plus souple à bas regimes

Bonjour daniel,
As tu fais personnellement, la modification de cette façon sur ta moto? qu'elle est la différence entre: prise d'admission et prise de dépression , sachant qu'elles se trouvent toutes les 2 sur la pipe, à quelques cm? car si cela fonctionne, je peux faire le montage sans virer l'AIS, qui est relié à la durite de gauche dont tu parles, il me suffit simplement de déplacer le petit tuyau de dépression du Scottoiler de la prise de dépression sur la prise d'admission côté droit et de faire comme tu le dis, le pont entre les 2 prises de dépression, et le tour est joué! mais, est-ce que ça marchera sans lourder l'AIS ? zat iz ze quetsche scion

[daniel]

j'ai fait cette modif en reliant les 2 carbus (sur les 2 embouts obturés par un cabochon) sans enlever la durite qui se trouve sur la pipe de gauche et à priori ça fonctionne; j'espere ne pas avoir fait de connerie mais le résultat fait que le ralenti est plus stable et à bas regime je trouve le moteur plus souple

[Didier]

Rectification d'une p'tite connerie la prise d'admission se trouve sur la pipe côté culasse, alors que celle de dépression est sur le corps du carbu, elles sont séparées par le manchon en caoutchouc, est-ce important? quelle différence pour le montage du pont?

[Philip24]

Ben, pour que la jonction entre les pipes soit efficace et sans risque, le manchon en caoutchouc doit être adapté !!
Trop petit, c'est pas ça, ça serre trop et ça aspire mal..... Trop large ça cafouille, ça flotte et le rendement s'en ressent....
... Faut pas non plus que ce soit trop long sinon ça étouffe et trop court c'est franchement ridicule .....
L'aspiration entre les deux pipes doit permettre les reprises de rythme sans essoufler la mécanique.
Ceci dit, il ne faut pas oublier qu'une bonne lubrification facilite aussi la production d'un bon mélange ....




Hein?..... quel sens à mes propos ?.... Mécaniques.. purement mécaniques...

[Didier]

Ben, pour que la jonction entre les pipes soit efficace et sans risque, le manchon en caoutchouc doit être adapté !!
Trop petit, c'est pas ça, ça serre trop et ça aspire mal..... Trop large ça cafouille, ça flotte et le rendement s'en ressent....
... Faut pas non plus que ce soit trop long sinon ça étouffe et trop court c'est franchement ridicule .....
L'aspiration entre les deux pipes doit permettre les reprises de rythme sans essoufler la mécanique.
Ceci dit, il ne faut pas oublier qu'une bonne lubrification facilite aussi la production d'un bon mélange ....




Hein?..... quel sens à mes propos ?.... Mécaniques.. purement mécaniques...

Bah...! c'est pas vraiment la réponse que j'attendais... mais c'est fort pertinent, et bien senti... on voit que c'est du vécu