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de **phil0688** » Dim 24 Oct 2010 07:52

j' ai changé ma durit par durit aviation inox, frein avant , pour améliorer mon freinage avant j' ai purgé le liquide de frein et chassé les bulles d' air j' ai fais des essais sur route hier samedi ça marché pas mal ,mais je suis obligé de pomper sur les freins le lendemain pour durcir le levier de frein ? j'attends vos réponses sérieuses! car je ne comprend pas, pas de fuites éventuelles tout es bien serrés bizarres!!!

de **christian f** » Lun 25 Oct 2010 06:24

J'ai déjà répondu à ça dans un autre post.

Tu mets ta bécane sur béquille,
tu tournes le guidon à gauche.
tu enlèves le couvercle de réservoir (de liquide de frein bien-sûr)
et tu laisses mijoter une bonne paire d'heures (une nuit si tu peux)

j'avais eu le même problème

Christian

de **phil0688** » Lun 25 Oct 2010 18:25

merci Christian pour tes conseils mais le problème n'as pas l'air de revenir ,ce que tu dit sur le fait de laisser reposer la nuit, :mrgreen:

je l' avais déjà fais en tenant le levier de frein a mis course sur pression en mettant du chatterton pour le tenir et chasser les bulles d'airs , mais merci d' avoir répondu quand même

de **christian f** » Mar 26 Oct 2010 07:14

y a pas besoin de tirer le levier

y m'ont fait la vidange du liquide cet été chez iomph
et ça m'a fait pareil
depuis, c'est redevenu normal

si tu fais rien, ça va se redurcir en quelques temps (2 - 3 000 km)

de **phil0688** » Dim 31 Oct 2010 17:36

,merci christ pour tes conseil A+ :mrgreen:

de **Philip24** » Lun 1 Nov 2010 06:36

Purfer circuit frein avant : Pas facile seul, c'est mieux à 2 ! comme beaucoup de choses d'ailleurs.....
...en mécanique !!!

Mettre la (splendide...) Moto sur sa béquile d'atelier, guidon droit. ( c'est faisable sur la latérale quand même, suffit de tourner le guidon de façon à mettre le rérevoir loocked à l'horizontale !)
Si vous ne voulez pas voir votre peinture partir et cloquer avec le temps....PROTEGEZ les peintures,chromes, caoutchoucs etc...( Film alimentaire ou Bâche, torchons, couverture usagée, robe de mariée.. tout ce qui craint pas quoi....) mais protéger la moto ! le loocked est un produit corrosif !!

Oter les deux vis du couvercle de réservoir situé sur le guidon.
Gaffe, souvent elles sont collées. Un mauvais tournevis cruciforme mal adapté et on foire la tête de la vis.... ( n'hésitez pas à mettre une 'tite giclée de dégrippant la veille dans ce cas..)
Oter le couvercle, la plaque du réservoir et le joint caoutchouc.
Essuyer proprement et mettre de coté sur un torchon ou du Salopin et dans le sens inverse du remontage. ( la plaque ?? A va a d' ssus ou a d'ssous eul' joint ??? :twisted:

)

Au niveau du maitre cylindre :
Oter le capuchon caoutchouc de la fils de p.... oups.. de la vis de purge du cylindre de frein.
Trouver la bonne clef plate ( idéal : Clef à oeil à cliquet !)
Un morceau de tuyau au diamètre adapté à la vis de purge et de longueur suffisante
un Rilsan pour maintenir le tuyau sur la vis de purge
un pot à confiotte avec un peu de loockeed au fond
Le tuyau relie la vis de purge au bocal. (perso je perce le couvercle et fait passer le tuyau dedans.. comme ça y's'barre pas, et s'y s'renverse c'est pas un drame, etc......!!)
UN bidon d'un litre de Loockeed DOT 4 absolument neuf, pret à verser ( donc débouchonné et décapsulé...)
Un ou deux chiffons, vous verrez, c'est pas du luxe.
Ah !! Ne pas oublier une canette de Bière, pensez à vous hydrater et vous réhydrater régulièrement.

: durite_purge.jpg (46.37 Kio) Vu 147 fois

: durite_purge_02.jpg (65.97 Kio) Vu 147 fois

vu ?

LE but du jeu est de mettre le circuit en pression et de libérer cette pression pour envoyer les bulles d'air hors du circuit, donc dans le bocal....

Une fois le système en place, débloquer la vis de purge puis resserrer juste un poil (refermer en fait...).
1/ Actionner plusieurs fois le levier de frein (5 à 6 fois x jusqu'a ce que le levier soir dur...)
2/ Levier dur, Maintenir le serré (le circuit est sous pression)
3/ Desserrer un poil la vis de purge.
4/ Laisser partir l'huile ( la pression descend , les bulles aussi)
Le levier se ramolli ! A ce moment là
5/ refermer la vis de purge.
Recommencer à l'étape : 1/ Actionner le levier......
et ainsi de suite jusqu'à disparition des bulles et renouvellement du lookckeed.

Procéder ainsi pour le coté AV droit, puis AV Gauche, puis AR.
Penser à vérifier le niveau régulièrement et faire l'appoint nécessaire

Une fois les tois étriers purgés, mettre le lookeed à niveau ( pas au ras bord !!! le loockeed récupère la chaleur des disques et des plaquettes, chauffe et donc se dilate.... vérifier l'indicateur de niveau ! pas plus, pas moins...

Aller laver la moto, les pneus et virer toute trace de loockeed ! C'est une vraie salop...... ce produit là...

Enjoy !

de **daniel** » Lun 1 Nov 2010 06:52

ouah t'es technique phil24?, des que j'ai un probleme je t'appelle, en plus t'es pas loin :lol:

de **Philip24** » Lun 1 Nov 2010 07:01

un chef (*) doit savoir tout faire !!! :mrgreen:

En fait j'ai bricolé pas mal, même changé des distrib's fut un temps où l'argent c'était soit pour les pièces, soit pour le mécano.. mais pas les deux !! Forcemment à un moment tu fais un choix ! :lol: