YogourtNoWay Forums

[biniou50]

Bonsoir à tous,
Je viens à nouveau faire appel à vos connaissances et expériences (la dernière fois, les plus anciens s'en souviennent peut-être, c'était pour me conseiller sur l'achat d'une américa venant du pays des cow-boys mais sans carte grise française...).
Je viens de vendre mon Tbird adventurer 96 et cherche activement une america ou un speedmaster. J'ai repéré une occasion de speedmaster 2007 avec un kit courroie (kit en provenance des states également décidemment...) à la place de la chaine. L'idée me tente assez (entretien, longévité, "différence"...) mais j'aimerais savoir si vous connaissez, expérimentez, roulez avec, apréciez etc etc.
De plus, la belle est équipée d'un kit dynojet et de filtre à air KN....mêmes questions pour ces deux accessoires ??
Merci d'avance,
Bonne route, au plaisir de vous croiser sur les petites routes du cotentin ou de Bretagne

[arvernix]

Une petite question, de quelle couleur est la bécane et est ce que tu as deux optiques de phares à l'avant (phare de spider) ????
je t'expliquerai par la suite

[RED]

Salut,

Je ne voudrais pas faire le rabat-joie, (je suis mal placé pour faire la morale aux autres avec le spad sur lequel je roule ), mais le kit courroie n'est pas street legal en France, après, si la Triumph visée est en importation ça peut passer lors de l'homologation en France, mais si c'est une transformation sur un modèle français c'est illégal sans présentation pour homologation, on ne peut pas changer la transmission, ce n'est plus conforme, l'admission, la taille des roues et l'échappement... non plus
Le Kit courroie sur une Speed/america ça ne peut être que du bonheur, voir sur la Thunderbird et sur les HD...

[biniou50]

Salut Avernix, elle est noire et sur les photos l'optique est d'origine (les autres ont peut-être été enlevées ??).
Merci Red pour ta réponse rapide, j'avais effectivement entendu parler de la plus ou moins légalité du passage chaine-courroie mais j'ai cru comprendre en allant sur les sites qui commercialisent ces kits. que, finallement, ça n'affectait pas suffisement la moto pour justifier un passage aux mines ??

[motard]

moi ,ça nme tente depuis longtemps! regarde cet article du forum , transmission-par-courroie-t130.html

[biniou50]

Bonsoir Motard,

Effectivement, le lien que tu indiques méne sur les sites dont je parlais...

Avernix, c'est marrant parcque, si je suis bien, tu t'es interessé à un speedmaster de ce type et....en plus....celle dont je parle est en ce moment dans le 44

[Pat Hajuin]

Pour info, j'avais rajouté ceci en commentaire de l'article
Triumph America et la transmisson par courroie Quiet Power Drive

RTI 03.4 : Modification ou remplacement de moteur et/ou de la transmission non conformément à un agrément de prototype :
http://www.drire.gouv.fr/national/demar ... sproto.pdf

Plus de précisions ici : http://www.drire.gouv.fr

[biniou50]

Merci Pat, en fait toutes les infos que j'avais viennent de ton site.... (à force de naviguer j'en avais oublié la provenance...)
Et le kit Dynojet, qu'en pensez vous pour un speedmaster (réglages plus fréquents ?)

[arvernix]

Bonsoir Motard,

Effectivement, le lien que tu indiques méne sur les sites dont je parlais...

Avernix, c'est marrant parcque, si je suis bien, tu t'es interessé à un speedmaster de ce type et....en plus....celle dont je parle est en ce moment dans le 44

Effectivement il y a trois ans environ , le concessionnaire où je fais l'entretien de ma bécane avait rentré des US; une Triumph Speedmaster équipée d'une courroie avec un optique double de Spider, elle était de couleur rouge, je m'y était intéressé à ce moment car je roulais encore en japonaise mais le prix était un peu haut. Cette bécane a été vendu , le nouveau proprio l'a peint en noir et il y a un an il l'a remis en vente chez le même concess. (Magic moto à La Baule ). Elle avait toujours son double optique. J'ignore les raisons pour laquelle les gars ont revendu, la bécane avait été passé au Mines à RENNES par Jean Charles, le patron de Magic Moto et elle était réglo(e) pour rouler en France. Je voulais te mettre en garde contre un éventuel piège à couillon. Ce n'est peut être pas la même bécane mais de triumph à courroie ça ne traîne pas les rues , même dans le 44.

[RED]

Salut
Pour la courroie à part celle de QPD, il y a aussi celle que propose New Bonneville pour $549.99 (frais de cochon international en sus) qui à un ratio de 2.375:1, soit le même que l'origine, avec un pignon de 18 et une couronne de 43, donc effectivement ça ne doit pas poser de pb pour les mines. (pour celui de New Bonneville il est présenté sur une Bonnie, faut voir avec eux pour une Speed/America,pas de souci pour les poulies, mais pour la courroie, on a le bras plus long chez nous, non ?)

belt_bonnie2.jpg (49.05 Kio) Vu 152 fois

Le Kit Dynojet (pour carbu) s'il est bien monté, c'est à dire avec la bonne configuration n'est pas un pb, sauf pour la conso (de un peu plus à beaucoup plus ) selon la config.
S'il est bien monté, on fait avec, sinon ça ne vaut pas le coup d'en acheter un, puisque le kit : ce n'est que 4 tailles différentes de gicleur, une paire d'aiguille, des ressorts, il doit y avoir aussi quelques rondelles et un % de petites fournitures et enfin un D-Tool pour régler la richesse (à partir de je ne sais plus quelle année la vis de richesse de chaque carbu à pris une forme particulière). Il n'y a pas de réglage à faire autre que le réglage lors de la monte (ne pas oublier la synchro des carbus).

Les gicleurs + les aiguilles + les rondelles de chez castruc + l'étirage à la main des ressorts d'origine + le perçage des boisseaux non compris dans le kit + le polissage des pipes non compris dans le kit = largement - cher que le kit.
De toute façon pour que ce kit soit optimum il faut monter un filtre HP et une paire de pot digne de ce nom. Sinon pour ceux qui ont des problèmes avec les perfs de leur spad, la solution c'est une paire de Keihin CR35 + Cylindre Norman Hyde 902 avec piston Wiseco, Air box supprimée, 2 méchants K&N HP... et si ça ne suffit toujours pas, une Speed Triple full power avec un réservoir de Bonnie et un guidon large devrait faire l'affaire