En fouinant un peu plus, j'ai finalement trouvé des références plus précises: CDU3374W ou aussi Lucas type L760 – L874 clear lense) qui correspondent à des clignotants d'Austin Mini de 1987 à 2000.
Pour ceux qui comme moi, préfèrent avoir des clignotants blancs plutôt que ceux d’origine, voici une solution simple et peu onéreuse (entre 30 et 40 euros).
L'achat des cabochons:
On peut trouver ces cabochons assez facilement sur le WEB (ici par Exemple: http://www.datch.fr/advanced_search_res ... gories_id=) . Il faut aussi penser à acheter les ampoules orange.
Assurez vous qu’ils ne soient pas en verre car il va falloir les percer pour aligner le passage de vis pour qu’il corresponde à celui des clignotants de la Triumph.
Ce qu’il faudra pour réaliser le montage :
- 1 mèche acier de 3 mm pour le perçage.
- 8 ressorts de compression de 5 mm de diamètre et de 2.5 cm de long : Ils permettront de plaquer la platine blanche à l’intérieur du corps du clignotant et maintiendront les vis.
- 8 dômes plastiques « antiglisse » de 10 mm de diamètre : Ils assureront l’étanchéité au niveau des vis.
Les étapes du montage:
- Les étapes
Après avoir démonté les cabochons d’origine (attention à ne pas perdre les rondelles!)
A) Remplacer l’ampoule blanche par l’ampoule orange. Il faut forcer un peu mais faire attention à ne pas tordre les contacts à l’intérieur. (1)
B) Avec la mèche de 3 mm, percer deux trous sur chaque cabochon, à l’extérieur des trous existants, en limite de la paroi. (2)
Il faudra aussi percer un autre trou dans chaque cabochon pour évacuer la condensation au cas où…
- Pour les cabochons situés à l’arrière: à la verticale d’une des vis du dessous.
- Pour les cabochons situés à l’avant : Environ 1 cm à l’intérieur de la vis du bas (vers le cadre de la moto) pour qu’il se situe au point le plus bas lorsque la moto est droite.
C) Percer les huit dômes « antiglisse » par le milieu (3). Il faudra les enfiler sur chaque vis, la partie convexe vers la tête de la vis. (4)
D) Placer les vis sur les cabochons et enfiler les ressorts. Ils ne doivent pas dépasser la longueur de la vis (les couper ou les étirer en cas de besoin). Aplatir légèrement la première spire de chaque ressort: cela permettra de les maintenir aux vis. (5)
E) Visser le cabochon en le centrant bien sur le clignotant et en veillant à ce que le trou pour la condensation se situe bien vers le bas(6). Contrairement au clignotant d’origine, le cabochon ne rentre pas dans le corps du clignotant mais repose directement sur le bord.
Voilà le résultat.
- Le résultat
Bon bricolage !
Bien amicalement.
Charles.
,salut, chuck bonnes idées ,pour les clignos blanc ,moi j'ai installé les phares additionnels avec la barre j' ai eu petits souci montage ,traduction ,mais pat m'a traduit la notice je l'ai est achetés au USA site newspeedmaster la marque rivco.voilà des photos, l'inter et coller sur le TES SUPÉRIEUR 
voir le sujet phare additionnel .[
