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de **Duxford** » Mer 23 Fév 2011 23:28

Après deux sorties avec câbles de batterie dans le sac à dos, et deux jours sur chargeur sans résultat au final, il me faut changer de batterie. Quel modèle me conseillez vous ?
Existe t il un modèle gel adaptable sur nos bécanes ?
Viiiiiiiite, c'est pour ce week end.... Merci

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de **Pat Hajuin** » Mer 23 Fév 2011 23:38

ça m'interresse aussi, la mienne met les bouts petit-à-petit.
Je suis quasi obligé de la rebrancher à chaque sortie.

de **Redjoe** » Jeu 24 Fév 2011 04:42

Ah... Et quelle a été leur durée de vie ?
La mienne a donné un signe de faiblesse au plus froid de l'hiver. Je l'ai rechargée et depuis, plus de soucis

de **Pat Hajuin** » Jeu 24 Fév 2011 08:06

Redjoe a écrit:Ah... Et quelle a été leur durée de vie ?

Pour moi, à peine un an (ça fait un moment qu'elle déconne)

de **daniel** » Jeu 24 Fév 2011 08:32

vous l'aviez compris je ne suis pas un fana de mécanique, mais pour les batteries (vas y Pat joues), ma petite expérience fait que je ne m'acharne jamais à recharger et recharger une batterie défaillante, elles ont une durée de vie maxi de 2 ans en gros, ayant utiliser ma tromph tous les jours pour bosser et pas uniquement trajet travail mais en déplacements quotidiens, je n'ai pas hésité à la changer des les premiers signes de faiblesse, le bénéfice n'est jamais pour le porte monnaie mais un confort inégalable quand tu sais pouvoir démarrer ta meule sana soucis.
cet hiver malgre un stationnement au garage mais n'ayant pas roulé pendant 2 semaines, la batterie s'est vidée normalement; je suis partie roulé plusieurs dizaines de bornes et tout est rentré dans l'ordre, ces satanés batteries n'aime pas l'inactivité du motard frileux.

de **Duxford** » Jeu 24 Fév 2011 11:28

Merci les gars mais on sait toujours pas quoi acheter de mieux que les daubes d'origine.... Alors, une petite idée ? Et ces fameuses batteries gel ça donne quoi ?

de **arvernix** » Jeu 24 Fév 2011 18:26

La technologie des batteries plomb / acide "gel" date des années 1950 où elle a été inventé en Allemagne au sein de la société Sonnenschein.
L'électrolyte est figé par l'addition de gel de silice. Dans certaines batteries, de l'acide phosphorique est additionné afin d'améliorer la durée de vie en cyclage profond. La résistance interne de ce type de batterie est relativement élevée et elles ne supportent donc pas des vitesses de charge et de décharge élevées.
Les avantages des batteries Gel sont les suivants : Pas d'entretien, faible dégagement d'hydrogène, Faible taux d'autodécharge , durée de vie élevée (nombre de recharges et décharges), technologie robuste (bonne résistance aux chocs et vibrations),il est possible de les décharger complètement sans risque de ne plus pouvoir les recharger ; qui dit avantages dit également inconvénients : le premier et des non moindre le prix élevé, système peu adapté à des courants de charge et de décharges élevés (démarreur), la chaleur provoque une perte d'électrolyte que l'on ne peut remplacer car ce sont des batteries scellées.
Certains fabricants en font néanmoins pour les motos: http://www.battwatt.com

de **Duxford** » Jeu 24 Fév 2011 19:19

Eh bien, ...merci. C'était Michel Chevaletvernirx, en direct du forum "Comment ça marche". Restez fidèles à notre antenne, la semaine prochaine, nous verrons comment soigner vos hémorroïdes avec une paille et une bille en plomb

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de **arvernix** » Jeu 24 Fév 2011 20:21

Duxford a écrit:Eh bien, ...merci. C'était Michel Chevaletvernirx, en direct du forum "Comment ça marche". Restez fidèles à notre antenne, la semaine prochaine, nous verrons comment soigner vos hémorroïdes avec une paille et une bille en plomb .

ou avec un bon rougail saucisses aux piments de la Réunion; toilettes en céramique traitées anti-feu conseillées :lol: