YogourtNoWay Forums

[homersimpson62]

bonjour a tous
je suis en train de regarder depuis qcq mois les america et les speedmaster en vu d un possible achat...
j ai deja eu une HD 883 2006 dont je me suis separé avec joie... suspension infame (duo impossible..) , position idem (les genoux bloqués apres 100 bornes) et nombreux problemes de carburation insolubles sauf injection d une bonne dose d argent frais regulierement chez le concessionnaire....
par contre le plaisir de conduite etait la, la triumph pourrait peut etre me le ramener , mais avec un plus au niveau fiabilité moteur et confort.
ma question : que choisir une speedmaster ou une america ? je ne vois pas la difference a par les carter polis (chouettes!!!)
une carbu ou une injection ? le changement a etait vers 2008 je crois. peut etre plus simple a bricoler en carbu et pas de pot catalytique?
j ai vu que la hauteur de selle a baissé aussi (pas une bonne nouvelle pour moi..) pour infos 1.82m et passé le quintal
C est vous les specialistes en la matiere, d ou ma question...
derniere chose , rassurez moi ; la mecanique anglaise de Triumph est en metrique ? pas en inchtrique,
bonne journée a vous et bonnes fetes de fin fin d année
hs62

[Philip24]

Les différences sont là : http://www.yogourtnoway.com/article/A/1 ... peedmaster
C'est en métrique ....
Pour le duo, d'origine l'América est faite pour, le speed avec la selle gunfighter est une moto d'égoïste ou de célibataire....... àprès tu peut équiper le Speed...

[arvernix]

Pour ce qui est du rapport "poids /puissance" je fais 1.71m pour presque le quintal et l'America me va très bien, pas de mal au reins ni aux jambes, même après de longue balade; (je suis descendu en Auvergne cet été en bécane en une journée, même pas mal au dos)

[Duxford]

Alors, pour t'aider un peu :
- côté confort, c'est pas encore des BM, mais c'est de loin meilleur que des Sportsters Harleys. Si tu veux comparer avec les ricaines, tu auras l'impression d'être sur une Dyna, en gabarit comme en confort (et encore, pas toutes les Dyna). Le confort en question peut encore s'améliorer depuis le réglage de tes suspensions, en passant par des accessoires de selle, jusqu'à une monte de pneus plus tendres.
- Speedmaster ou America, même combat. Les moulins et les perfs sont identiques. Seuls le look et la position de conduite seront déterminants pour toi. Essaye chacune et fais toi ton opinion.
- Le double disque de la Speed n'est pas un véritable argument vu que le mono de l'America freine déjà très très bien (le jour et la nuit avec un Sportster). De plus ces brêlons ne sont pas des GT.
- Les dames apprécient beaucoup le petit pouf de l'America. Les maris de ces dames apprécient beaucoup de pouvoir le virer en 2 mns pour un look solo plus bad boy .
- carbu ou injection : le carbu te permettra plus de possibilités de réglages si tu veux booster un peu la belle. A l'ancienne quoi... De même, il se dit qu'un modèle carbu accepte mieux les modifs d'échappements qu'une injection.
- fiabilité : depuis deux ans que j'ai la mienne, une 2007, je n'ai eu à remettre dedans que... de l'essence. Je n'ai rien, mais vraiment rien à lui reprocher côté fiabilité. Même avec des pots vidés... Et quel son ! Même les mecs en Harley se retournent sur son passage. Un son puissant et rond sans que ce soit agressif.
N'hésite donc pas, cette bécane est attachante, moins "banale" qu'une Harley, elle ne cherche surtout pas à les imiter, et elle est dix mille fois moins chère.

[RED]

Salut,

Elle ne cherche pas à imiter une Harley, c'est clair, par contre, stock elle est limite insipide par rapport à une Harley

Perso, je préfère les modèles carbu car on peut leur faire subir un vrai petit stage 1 (meilleur que la reprogrammation de l'injection) qui lui rend une bonne partie de son (sale) caractère d'anglaise (Pots Triumph Off Road, filtre à air K & N HP, gicleur 130, richesse à 3 tours et polissage des pipes d'admission pour l'essentiel de ma petite prépa, le superflu restera confidentiel...) et fait mentir la plupart des essayeurs qui la considère comme une fille facile, pardon une moto facile... (Anglaise, oui comme dirait Jane, mais à 270°) Pour son look elle puise son inspiration dans l'histoire de la marque, fortement marquée par son implantation aux USA après la WW2, pour preuve la T120 Bonneville 1959 et la première Bonneville America 2002 sont des demandes de concessionnaires Triumph américains... Sur les derniers Speedmaster il n'y a qu'un seul disque à l'avant et l'assise est plus basse, changements depuis 2011... Depuis le passage à l'injection en 2008, le réservoir a pris quelques litres supplémentaires et une forme plus "cruiser" proche de la T-bird, le cruiser pas celle des années 50 ni le 3 cylindre... (là c'est une question de goût et d'autonomie). Speedmaster ou America, ben faut les essayer...

"Dix mille fois moins chère qu'une Harley". Donnes moi l'adresse Duxford, je vais en prendre une deuxième

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[RED]

J'oubliais pour l'essentiel, les aiguilles Thruxton, les rondelles de 1mm sur les aiguilles, les ressorts qu'on étire un peu, le perçage à 3,5mm des boisseaux, le snorkel à la poubelle et pour l'accompagnement, des pistons Wiseco, non je veux dire des chips vico
Sinon depuis 2010, j'ai seulement rajouté un peu d'huile parce que à la révision le remplissage d'huile n'avait pas été fait correctement... Pour faire vrai anglaise je suis obligé de trimbaler une flasque d'huile sur moi et d'en jeter par terre lorsque je démarre Je remplis aussi un peu le réservoir d'essence et malgré son tempérament post poumonesque elle consomme peu.

f2a95fc80043af3f47215aff52c19e45.jpg (109.61 Kio) Vu 231 fois

[marsoupilami]

bon ben ecoute moi j ai acheté un speed carbu de 2005 en janvier 2011 et ben j en suis toujours pas revenu c est un super cruiser je la modifie sans arret pour mono ou solo et je me regale toujours autant elle est fiable c est un rail sur la route (pneu metzeller av et ar) apres etre passé par hd 883 et 1200 sporster je ne regrette pas le changement j ai egalement vidé mes pots et le son est terrrible un son de moto (meme les harleyistes me disent oh il est bien ton son!!!) un son europeen quoi quand a la position de conduite sur la speed je la trouvais un peu basse du coup je vais le personnaliser avant un grand guidon 'le seul pb chez triumph ils ont pas de pieces pour personnaliser ta becane ou alors cheres et voila il faut interneter et venir ici les gars te donne toujours un avis (pertinent et pro) essayes les deux c est juste une question de position et de look (meme en ce qui concerne le double disque a l avant d la speed) bonnes ballades a toi

[Duxford]

Marsoupilami, ton message est un attentat respiratoire ! T'as déposé les points et les virgules au 400m d.a ou quoi ?!?

Sinon, Red, voila pour toi la Triumph 10 000 fois moins chère qu'une Harley :

Triumph pas reuch pour Red.jpg (22.57 Kio) Vu 211 fois

[Pat Hajuin]

bon ben ecoute moi j ai acheté un speed carbu de 2005 en janvier 2011 et ben j en suis toujours pas revenu c est un super cruiser je la modifie sans arret pour mono ou solo et je me regale toujours autant elle est fiable c est un rail sur la route (pneu metzeller av et ar) apres etre passé par hd 883 et 1200 sporster je ne regrette pas le changement j ai egalement vidé mes pots et le son est terrrible un son de moto (meme les harleyistes me disent oh il est bien ton son!!!) un son europeen quoi quand a la position de conduite sur la speed je la trouvais un peu basse du coup je vais le personnaliser avant un grand guidon 'le seul pb chez triumph ils ont pas de pieces pour personnaliser ta becane ou alors cheres et voila il faut interneter et venir ici les gars te donne toujours un avis (pertinent et pro) essayes les deux c est juste une question de position et de look (meme en ce qui concerne le double disque a l avant d la speed) bonnes ballades a toi

Tiens, prends ça "."

[RED]

,,,,,......:::::,,,,,!!!! vrrrroooOOOOUUUUMMMMM

(ça vaut ce que ça vaut....)

Dommage qu'il n'existe pas une maquette de Speedmaster ou d'America au 1/24. (respiration) Pourquoi une maquette plutôt qu'un modèle réduit ? (respiration) Parce que c'est plus simple à customiser ! (respiration)