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Montage de cabochons de clignotants transparents sur la Triumph America
 

En cherchant sur le web une solution pour remplacer mes clignotants d'origine par des clignotants blancs, j’ai trouvé un post sur le site http://www.triumphrat.net où un membre mentionnait qu’il avait utilisé un cabochon de type Lucas 760 pour cela (http://www.triumphrat.net/twins-technical-talk/113804-clear-turn-signal-lenses-2.html)

En fouinant un peu plus, j'ai finalement trouvé des références plus précises: CDU3374W ou aussi Lucas type L760 – L874 clear lense qui correspondent à des clignotants d'Austin Mini de 1987 à 2000.

Pour ceux qui comme moi, préfèrent avoir des clignotants blancs plutôt que ceux d’origine, voici une solution simple et peu onéreuse (entre 30 et 40 euros).

L'achat des cabochons:

On peut trouver ces cabochons assez facilement sur le WEB (ici par exemple : CABOCHON CLIGNOTANT 1987-2000 BLANC  ).
Il faut aussi penser à acheter les ampoules orange.

Assurez vous qu’ils ne soient pas en verre car il va falloir les percer pour aligner le passage de vis pour qu’il corresponde à celui des clignotants de la Triumph.

Ce qu’il faudra pour réaliser le montage :

  • 1 mèche acier de 3 mm pour le perçage.
     
  • 8 ressorts de compression de 5 mm de diamètre et de 2.5 cm de long : Ils permettront de plaquer la platine blanche à l’intérieur du corps du clignotant et maintiendront les vis.
     
  • 8 dômes plastiques « antiglisse » de 10 mm de diamètre : Ils assureront l’étanchéité au niveau des vis.

Les étapes du montage:
 

Après avoir démonté les cabochons d’origine (attention à ne pas perdre les rondelles!)

  1. Remplacer l’ampoule blanche par l’ampoule orange. Il faut forcer un peu mais faire attention à ne pas tordre les contacts à l’intérieur. (1)
     
  2. Avec la mèche de 3 mm, percer deux trous sur chaque cabochon, à l’extérieur des trous existants, en limite de la paroi. (2)

    Il faudra aussi percer un autre trou dans chaque cabochon pour évacuer la condensation au cas où…

    1. Pour les cabochons situés à l’arrière: à la verticale d’une des vis du dessous.
       
    2. Pour les cabochons situés à l’avant : Environ 1 cm à l’intérieur de la vis du bas (vers le cadre de la moto) pour qu’il se situe au point le plus bas lorsque la moto est droite.

       
  3. Percer les huit dômes « antiglisse » par le milieu (3). Il faudra les enfiler sur chaque vis, la partie convexe vers la tête de la vis. (4)
     
  4. Placer les vis sur les cabochons et enfiler les ressorts. Ils ne doivent pas dépasser la longueur de la vis (les couper ou les étirer en cas de besoin). Aplatir légèrement la première spire de chaque ressort: cela permettra de les maintenir aux vis. (5)

     
  5. Visser le cabochon en le centrant bien sur le clignotant et en veillant à ce que le trou pour la condensation se situe bien vers le bas(6). Contrairement au clignotant d’origine, le cabochon ne rentre pas dans le corps du clignotant mais repose directement sur le bord.

     

Voilà le résultat :

 

Bon bricolage !


Charles A.

 
Cet article a été lu 10058 fois
 
Commentaires
 
05/11/2010 à 10h. 31 par : phil0688
excellent travail pour le bricolage sur la moto,et pour la présentation (explication très clair pour les motard qui veulent se lancer ) bravo pat!
05/11/2010 à 16h. 08 par : Pat Hajuin
C'est gentil mais c'est Charles qu'il faut remercier pour son super article.
26/03/2011 à 21h. 46 par : zouawl
Mardi je téléphone a un concessionnaire triumph et lui demande si les cabochons blancs de la Thunderbird sont adaptables sur l'america!
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