On est maintenant en plein hiver, même si pour l'instant le temps est relativement clément.
Comme je compte rouler cet hiver, du moins tant qu'il n'y aura pas de neige ou de verglas, je souhaite tout de même me balader confortablement et surtout au chaud ! (je pars au plateau de Millevaches ce weekend - une des régions les plus froides de France)
Côté vêtements, je suis largement bien équipé :
Thermolactyl, pantalon de pluie moletonné, pull-over, blouson de cuir, tour de cou et gants d'hiver et veste de pluie , au cas où .
Les gants d'hiver, c'est bien , mais ce n'est pas suffisant quand la température commence à descendre. On peut alors opter pour la solution "Manchons" ...
Les manchons, c'est trés efficace, mais c'est aussi surtout trés laid !
Moi, j'ai opté pour les poignées chauffantes.
Comme il n'y en a pas pour la Triumph America, mon concessionnaire m'a monté celles de la Rocket III :
Poignées chauffantes de Rocket III (Triumph Part Numer : A9638014)
Voici ci-dessus le boitier de commande des poignées chauffantes.
C'est un boitier en plastoc, trés moche , qui se fixe sur le guidon.
L'interrupteur de poignées chauffantes a 3 posiions :
- Éteint (au milieu)
- Chauffe niveau 1 (en haut)
- Chauffe niveau 2 (en bas)
En ce moment, je n'utilise que le niveau 1, il ne fait pas encore trop froid.
Niveau 2, ça chauffe vraiment trés fort, c'est même trés trés chaud si on saisit la poignée sans gants.
C'est branché "Aprés le contact", ce qui fait que je ne risque pas de vider la batterie si j'oublie de les éteindre.
J'aurai préféré que l'interrupteur soit fixé sur la console du réservoir et me passer du boitier en plastoc, mais le bouton et les branchements sont trop épais, ils ne passent pas dans la console. Quand je monterai la lightbar (feux additionnels avants) , j'utiliserai l'autre emplacement pour mettre le bouton et ça fera la rue !
Les poignées chauffantes de Rocket III s'adaptent sur le guidon (même diametre que l'America) mais ils ont quand même du modifier des choses. Pour les branchements, je ne peux pas vous donner de tuyaux mais si vous les faites monter par votre concessionnaire, il saura s'en dépétrer sans problème. Il faut tout de même adapter le faisceau électrique qui est prévu à l'origine pour la Rocket III.
Le boitier est protégé derrière le pare-brise Roadster et il est accessible facilement. Il manque tout de même les indications de chauffe.
Pour le prix (210,00 euros) Triumph aurait pu se fendre et faire un boitier avec des inscriptions , genre 0, 1 et 2 !!
(Le prix, c'est sans le montage ... )
Couvrez-vous bien !
Pat Hajuin.
| 11/12/2009 à 21h. 34 par : Redjoe |
| Et tu t'en tire pour combien avec la main d'oeuvre ? |
| 11/12/2009 à 22h. 02 par : Pat Hajuin |
| Ben là, ils m'ont compté 3 heures mais ils m'ont aussi monté la barre de protection moteur. Ils ont quand même dû adapter le faisceau électrique et également adapter le guidon |
| 15/05/2011 à 19h. 42 par : geoff74 |
| pff, trop bien toutes ces combines...bientôt je vais avoir une América..j'ai essayé la Thunderbird 1700 cm3...pfff un régale...mais un peu chere pour ma pomme...snif alors je prends celle en dessou, avec tous les options possible et je vais même essayer de faire mettre la transmission par courroie...par contre je ne sais pas si le concessionnaire va etre d accord?...hihi |
Conformément à la loi informatique et libertés n° 78-17 du 6 janvier 1978, vous pouvez à tout moment accéder aux informations personnelles vous concernant et détenues par yogourtnoway.com , demander leur modification ou leur suppression. Ainsi, vous pouvez demander que soient rectifiées, complétées, clarifiées, mises à jour ou effacées les informations vous concernant qui sont inexactes, incomplètes, équivoques, périmées ou dont la collecte ou l'utilisation, la communication ou la conservation est interdite.
