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Visite des 20 000 kilomètres
 

Dans la série "A quoi doit on s'attendre lorsqu'on achète une Triumph America/Speedmaster" , aujourd'hui nous allons voir  :

 La révision des 20 000 (ou à 2 ans)

Triumph America : Visite des 20 000 KilomètresC'est celle, que quand vous arrivez, votre conss vous dis en se grattant le menton,  "Ah, c'est la grosse ..."  (sous entendu: "ça va faire mal ! ")

Comme d'hab, n'oubliez pas de vous munir de votre carnet d'entretien, votre concessionnaire se fera un plaisir de vous le tamponner.

Lorsque vous déposez la moto, n'oubliez également pas de faire le tour avec la personne qui réceptionne votre moto, ça vous évitera les surprises (casse, moto rendue plus sale, etc ).

Voici la liste des opérations qui doivent être effectuées lors de cette visite. Le concessionnaire devrait vous fournir la fiche de contrôle d'entretien duement remplie  à l'issue de la visite.

 

Lubrification

  • Huile moteur - vidange / remplacement
  • Filtre à huile moteur - remplacement
  • Moteur et refroidisseur d'huile - contrôle de fuites

Alimentation et gestion du moteur

  • Câbles d'accélérateur - contrôle/réglage
  • Circuit d'alimentation - contrôle des fuites, usure par frottement
  • Papillon d'accélérateur - contrôle/nettoyage
  • Autoscan - effectuer un Autoscan complet avec l'outil de diagnostique
  • Niveau de CO au ralenti - contrôle/réglage (modèles à carburateurs et à injection boucle ouverte seulement)
  • Boîtier de papillons/carburateurs - équilibrage
  • Filtre à air - remplacement
  • Système d'injection d'air secondaire - contrôle/nettoyage
  • Câbles de papillon d'échappement - contrôle/réglage

Allumage

  • Bougies - remplacement

Moteur

  • Câble d'embrayage - contrôle/réglage
  • Jeu aux soupapes - contrôle/réglage

Roues et pneumatiques

  • Roues - contrôle de l'état
  • Roulements de roues - contrôle de l'usure/de la douceur de fonctionnement
  • Roues - recherche de rayons cassés ou endommagés et contrôle du serrage des rayons (sauf roues en alliage)
  • Usure/état des pneus - contrôle
  • Pression des pneus - contrôle/correction

Équipement électrique

  • Éclairage, instruments et circuits électriques - contrôle

Direction et suspension

  • Direction - contrôle de la liberté de fonctionnement
  • Fourche - contrôle des fuites/douceur de fonctionnement
  • Roulements de colonne - contrôle/réglage
  • Roulements de colonne - graissage
  • Roulements de roue arrière - lubrifier (modèles à bras oscillant simple uniquement)
  • Suspension arrière - contrôle/lubrification (uniquement pour les modèles équipés d'un mono-amortisseur)

Freins

  • Plaquettes de freins - contrôle du niveau d'usure
  • Maitre-cylindres de frein - contrôle des fuites de liquide
  • Étriers de freins - contrôle des fuites et pistons grippés
  • Niveaux de liquide de freins - contrôle
  • Liquide de freins - remplacement (tous les 2 ans seulement, quel que soit le kilometrage)

Chaîne de transmission et courroie de transmission

  • Flèche de la chaine de transmission - contrôle/réglage
  • Chaine de transmission - contrôle de l'usure
  • Chaine de transmission - lubrification
  • Bande de frottement de la chaine de transmission - contrôle

Généralités

  • Fixations - contrôle visuel du serrage
  • Béquille centrale et/ou latérale - contrôle du fonctionnement
  • Effectuer tous travaux restants prévus par les bulletins de service et les travaux sous garantie
  • Effectuer un essai sur route
  • Remplir le carnet d'entretien

Voilà, une visite qui côute aux alentours de 430,00 EU  (Bougies, Filtre à huile, Filtre à air, ,joint de carter, huile, plaquettes de frein AV/AR + main d'oeuvre)

Pat Hajuin

 
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