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Les 6 différences : Triumph América VS Speedmaster
 

Voici une question primordiale que beaucoup de monde se pose au moment de faire le choix décisif : pourquoi choisir l'America plutôt que le Speedmaster (et Lycée de Versailles) ????

En effet, l'América et le Speedmaster étant grosso-merdo au même prix avec les mêmes performances et sensiblement la même "gueule", pourquoi choisir plutôt l'une que l'autre ?  Eh ben, Parce que !!!

Voici donc un début de réponse qui j'espère vous permettra de faire le bon choix * :

Différences entre la Triumph America et la Triumph Speedmaster

* Peu importe, je ne suis pas sectaire ...

Ci dessous les principales différences entre America et Speedmaster

    America Speedmaster
1 Guidon Large Plat avancé
2 Roues Alliage d' aluminium coulé, 12 bâtons Alliage léger à 12 bâtons noirs
3 Freins AV Simple disque de 310 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons Doubles disques de 310mm avec étriers Nissin 2 pistons
4 Carters Chromés Peints
5 Selle Selle confort avec pouf passager épais Selle Gunslinger
6 Silencieux Cônes inversés Long Slash-cut

 Et voici les caractéristiques du constructeur (modèles 2009)

  America Speedmaster
Moteur    
Type Bicylindre parallèle calé à 270°, refroidissement par air, double arbre à cames en tête Bicylindre parallèle calé à 270°, à refroidissement par air, double arbre à cames en tête
Cylindrée 865 cm3 865 cm3
Alésage/Course 90 x 68 mm 90 x 68 mm
Alimentation Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI Injection séquentiel multipoint
Transmission    
Finale Par chaîne à joint en X Par chaine à joints toriques type en x
Embrayage Multi-disques à bain d'huile Multi-disques à bain d'huile
Boites Vitesses 5 rapports 5 rapports
Partie Cycle    
Cadre  Berceau d'acier tubulaire  Périmétrique tubulaire en acier
Bras Oscillant  Double en acier tubulaire  Double en acier tubulaire
Roues Avant Alliage d' aluminium coulé, 12 bâtons, 18 x 2.5 pouces En alliage léger à 12 bâtons, 18 x 2.5
Roues Arrière Alliage d' aluminium coulé, 12 bâtons, 15 x 3.5 pouces En alliage léger à 12 bâtons , 15 x 3.5
Pneus Avant  110/90 R18 110/80 18
Pneus Arrière  170/80 B15 170/80 B15
Suspension Avant  Fourche Kayaba de 41mm avec enjoliveurs en inox poli et éléments inférieurs polis, course de 130 mm Kayaba -Fourche télescopique de 41 mm.Course de 130 mm
Suspension Arrière  Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de 96 mm Kayaba - Deux combinés chromés réglables en précontrainte. Course de 96 mm
Freins Avant Simple disque de 310 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons Doubles disques de 310mm avec étriers Nissin deux pistons
Freins Arrière Simple disque de 285 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons Disque de 285 mm avec étriers Nissin deux pistons
Dimensions    
Longueur  2 420 mm 2 420 mm
Largeur Aux
 Guidons
960 mm 960 mm
Hauteur 1 215 mm  1170 mm
Hauteur De Selle 720 mm  720 mm
Empattement 1 655 mm  1 655 mm
Chasse 33.3°/153 mm  33.3°/153 mm
Poids à Sec 226 kg  226 kg
Réservoir 19.3 litres  19.3 litres
Performances    
Puissance Maxi  62cv/46kW à 6,800 tr/min 62 CV à 6.800 tr/mn
Couple Maxi  74Nm à 3,300 tr/min 74 Nm à 3.300 tr/mn
Couleurs Pacific Blue/Aegean Blue, Pacific Blue/New England White, Phantom Black Phantom Black/New England White, Phantom Black
Accessoires   Compte-tours
Prix (Août 2009)  8 990 € TTC - Bicolore 9 190 € TTC  9 290 € TTC - Bicolore 9 490 € TTC

 En conclusion :

Au final, 2 trés belles bécanes de mêmes performances pour la balade tranquille ou la longue route. Préférez l''America pour le Duo et la position de conduite un peu plus pépère que la Speedmaster qui a un guidon droit plus proche de la tête de fourche (Les deux ont les commandes aux pieds avancées). Bien que la Speedmaster soit munie d'un double disque de frein à l'avant, le freinage sur l'América est très correct. Enfin, une sellerie orientée Duo pour l'America avec le gros pouf passager large et confortable, le passager sur Speedmaster quant à lui, va se rappeller le bon vieux  temps où il chevauchait fièrement à l'arrière du Sporster HD de papa (Aîe, aïe, aïe!) ...

Dans tous les cas, rien ne vaut un essai sur route (une bonne trentaine de kilomètres au moins). Vous devriez pouvoir trouver un concessionnaire Triumph près de chez vous qui le permettra.

Image : Triumph Motorcycles

Pat Hajuin

 
Cet article a été lu 62363 fois
 
Commentaires
 
11/12/2009 à 11h. 34 par : zartal
je posséde une america depuis 2 semaine voila une becane d'une facilliter d'utilisation et qui procure beaucoup de plaisir
22/01/2011 à 19h. 05 par : marsoupilami
je viens juste d acheter une speed master modele 2005 (hier) et j ai roulé aujourd hui avec malgré le grand froid et c est ce qui m a fait arreter d ailleurs c est une moto vraiment tres agreable le seul pb c est qu elle ne fait vraiment pas assez de bruit alors si vous avez une combine autre que de changer les pots merci
01/03/2011 à 14h. 49 par : Philip24
Speedmaster 2003, 62cv "seulement" mais 62cv présents tout le temps, fiable, maniable, un look super sympa. L'Alternative parfaite aux allergiques des pâles copies du Soleil levant et/ou à la production de Milwaukee. Cette Triumph, c'est que du bonheur..... mais en solo,exclusivement en solo ! La selle Gun est une torture pour la passagère, même habituée aux longs trajets à moto.
14/08/2011 à 18h. 29 par : geoff74
desolé mais pour le numéro 5 : Selle confort avec pouf passager épais... je dirais pour le passager OK mais absolument pas pour le pilote. la selle d'origine c'est un supplice et une horeur pour les fesses du pilote. j ai rajouté de la mousse pour avoir moins mal. le moindre trou, même une plaque d egout, tu le ressent énormmeent sur ton derriere...alors la selle "confort" est vraiment à revoir...ouilleouilleouille mon c...
14/08/2011 à 18h. 33 par : geoff74
desolé j ai omis de dire que c'est l"AMERICA" qui a une selle à torture pour le pilote... je vais être obligé de la changer car au bout de 20 km je n en peux plus...pfff un coussin svp...
14/08/2011 à 18h. 34 par : geoff74
sinon rien à dire pour la tenue de route, un régal...je suis aux anges avec cette bécane, enfin presque (à part une partie de mon corps)
05/10/2011 à 18h. 33 par : Novice
Bonjour, Quel serait le meilleur choix entre l'America et le Speedmaster pour une utilisation urbaine genre Paris. Merci pour vos conseils
17/12/2011 à 17h. 54 par : pol
Une moto silencieuse c'est la grande mode, pour lutter contre la surdité précoce et surtout respecter les autres.
27/12/2011 à 15h. 59 par : leader
Après Honda et BMW je me suis mis à TRIUMPH. J'ai donc maintenant le plaisir de piloter une América dont je suis tout a fait satisfait tant en confort qu'en performances. Le seul hic était dans la bagagerie quand nous partons en duo. J'ai trouvé chez customs planet (Toulouse et sur le web) des valises rigides et un top case (le tout fermant à clef et étanche) dans l'esprit et l'America prend une nouvelle gueule. Maiintenant le plaisir est total!!
08/04/2012 à 06h. 23 par : chrisdemars
salut, apres plus de trente ans en routieres japonaises, je vais me laisser tenter par un essai sur une america (essai prevu ce samedi)... ensuite j'hésite vraiement entre l'america et le speedmaster. d'ailleurs a ce tire, je vais bosser en becane tous les jours (30 bornes avec 20 d'autoroutes)...vous avis le mecs, ca va le faire???
10/03/2013 à 11h. 40 par : marcian
Bonjour. Je possède une speedmaster de mars 2004. est-il possible d'adapter la selle de l'America car le coussin arrière est vraiment dur pour le popotin de mes passagères. En attendant de vous lire, cordialement.
05/05/2013 à 02h. 44 par : Amigo13
Salut à tous ! Après 3 ans en Rocket, que j'ai du abandonner suite à la pose d'une prothèse au genou (donc, ensuite, poids de la R III devenant difficile pour ma jambe), je suis passé au Speedmaster en 2009, beaucoup plus légère à manier pour ma jambe. Evidemment, je vous passerai l'évidente différence de puissance et de couple. Pour revenir à la Speed, j'ai éviter le Sporster de chez HD, car trop court et ramassé, je voyage souvent à 2 avec bagages. Du coup, je réponds à la question de Marcian, évidemment tu peux monter la Selle de l'América et son Pouf sur la Speed, je l'ai fait sur la mienne. + Sissy-bar et porte paquet. Concernant les sacoches, de superbes sacoches en cuir et un Roll pour les bagages (supports sacoches et roll réalisés par mes soins). Grand pare-bise noir. + Montre et Allume cigare étanche Moto pour GPS et Avertisseur de radar (groupés dans mon Tél Note2), sous housse étanche sp Givi au guidon. Je vais bientôt monter des Risers légèrement plus haut avec déport vers pilote, car à la longue, l'appui en avant est fatiguant pour les poignets. Aussi, et je l'ai fait monter à l'achat en concession ... des Pots ... disons ... plus en rapport avec la moto, car le bruit de cafetière électrique des origines ..... Maintenant un vrai régal à l'oreille, sans gêner pour autant le voisinage. Sinon, Moto très agréable à l'usage, très maniable, un peu dure en suspension à 2 (je changerai les amortos un jour), Belle visuellement (noire), que je compte continuer à équiper au niveau look, en projet des Marches-Pieds, de Nouvelles Poignets ... et si le Porte-feuille me le permet ... l'équiper du Kit Courroie en remplacement de la chaÎne. Pour graisser la chaine et les vidanges, je me suis équipé d'une Béquille Standard Custom (30 €) qui lève sans problèmes et sans rien visser la moto. Bonne Route à Tous !!!
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