Voici une question primordiale que beaucoup de monde se pose au moment de faire le choix décisif : pourquoi choisir l'America plutôt que le Speedmaster (et Lycée de Versailles) ????
En effet, l'América et le Speedmaster étant grosso-merdo au même prix avec les mêmes performances et sensiblement la même "gueule", pourquoi choisir plutôt l'une que l'autre ? Eh ben, Parce que !!!
Voici donc un début de réponse qui j'espère vous permettra de faire le bon choix * :
* Peu importe, je ne suis pas sectaire ...
Ci dessous les principales différences entre America et Speedmaster
| America | Speedmaster | ||
| 1 | Guidon | Large | Plat avancé |
| 2 | Roues | Alliage d' aluminium coulé, 12 bâtons | Alliage léger à 12 bâtons noirs |
| 3 | Freins AV | Simple disque de 310 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons | Doubles disques de 310mm avec étriers Nissin 2 pistons |
| 4 | Carters | Chromés | Peints |
| 5 | Selle | Selle confort avec pouf passager épais | Selle Gunslinger |
| 6 | Silencieux | Cônes inversés | Long Slash-cut |
Et voici les caractéristiques du constructeur (modèles 2009)
| America | Speedmaster | |
| Moteur | ||
| Type | Bicylindre parallèle calé à 270°, refroidissement par air, double arbre à cames en tête | Bicylindre parallèle calé à 270°, à refroidissement par air, double arbre à cames en tête |
| Cylindrée | 865 cm3 | 865 cm3 |
| Alésage/Course | 90 x 68 mm | 90 x 68 mm |
| Alimentation | Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI | Injection séquentiel multipoint |
| Transmission | ||
| Finale | Par chaîne à joint en X | Par chaine à joints toriques type en x |
| Embrayage | Multi-disques à bain d'huile | Multi-disques à bain d'huile |
| Boites Vitesses | 5 rapports | 5 rapports |
| Partie Cycle | ||
| Cadre | Berceau d'acier tubulaire | Périmétrique tubulaire en acier |
| Bras Oscillant | Double en acier tubulaire | Double en acier tubulaire |
| Roues Avant | Alliage d' aluminium coulé, 12 bâtons, 18 x 2.5 pouces | En alliage léger à 12 bâtons, 18 x 2.5 |
| Roues Arrière | Alliage d' aluminium coulé, 12 bâtons, 15 x 3.5 pouces | En alliage léger à 12 bâtons , 15 x 3.5 |
| Pneus Avant | 110/90 R18 | 110/80 18 |
| Pneus Arrière | 170/80 B15 | 170/80 B15 |
| Suspension Avant | Fourche Kayaba de 41mm avec enjoliveurs en inox poli et éléments inférieurs polis, course de 130 mm | Kayaba -Fourche télescopique de 41 mm.Course de 130 mm |
| Suspension Arrière | Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de 96 mm | Kayaba - Deux combinés chromés réglables en précontrainte. Course de 96 mm |
| Freins Avant | Simple disque de 310 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons | Doubles disques de 310mm avec étriers Nissin deux pistons |
| Freins Arrière | Simple disque de 285 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons | Disque de 285 mm avec étriers Nissin deux pistons |
| Dimensions | ||
| Longueur | 2 420 mm | 2 420 mm |
| Largeur Aux Guidons |
960 mm | 960 mm |
| Hauteur | 1 215 mm | 1170 mm |
| Hauteur De Selle | 720 mm | 720 mm |
| Empattement | 1 655 mm | 1 655 mm |
| Chasse | 33.3°/153 mm | 33.3°/153 mm |
| Poids à Sec | 226 kg | 226 kg |
| Réservoir | 19.3 litres | 19.3 litres |
| Performances | ||
| Puissance Maxi | 62cv/46kW à 6,800 tr/min | 62 CV à 6.800 tr/mn |
| Couple Maxi | 74Nm à 3,300 tr/min | 74 Nm à 3.300 tr/mn |
| Couleurs | Pacific Blue/Aegean Blue, Pacific Blue/New England White, Phantom Black | Phantom Black/New England White, Phantom Black |
| Accessoires | Compte-tours | |
| Prix (Août 2009) | 8 990 € TTC - Bicolore 9 190 € TTC | 9 290 € TTC - Bicolore 9 490 € TTC |
En conclusion :
Au final, 2 trés belles bécanes de mêmes performances pour la balade tranquille ou la longue route. Préférez l''America pour le Duo et la position de conduite un peu plus pépère que la Speedmaster qui a un guidon droit plus proche de la tête de fourche (Les deux ont les commandes aux pieds avancées). Bien que la Speedmaster soit munie d'un double disque de frein à l'avant, le freinage sur l'América est très correct. Enfin, une sellerie orientée Duo pour l'America avec le gros pouf passager large et confortable, le passager sur Speedmaster quant à lui, va se rappeller le bon vieux temps où il chevauchait fièrement à l'arrière du Sporster HD de papa (Aîe, aïe, aïe!) ...
Dans tous les cas, rien ne vaut un essai sur route (une bonne trentaine de kilomètres au moins). Vous devriez pouvoir trouver un concessionnaire Triumph près de chez vous qui le permettra.
Image : Triumph Motorcycles
Pat Hajuin
| 11/12/2009 à 11h. 34 par : zartal |
| je posséde une america depuis 2 semaine voila une becane d'une facilliter d'utilisation et qui procure beaucoup de plaisir |
| 22/01/2011 à 19h. 05 par : marsoupilami |
| je viens juste d acheter une speed master modele 2005 (hier) et j ai roulé aujourd hui avec malgré le grand froid et c est ce qui m a fait arreter d ailleurs c est une moto vraiment tres agreable le seul pb c est qu elle ne fait vraiment pas assez de bruit alors si vous avez une combine autre que de changer les pots merci |
| 01/03/2011 à 14h. 49 par : Philip24 |
| Speedmaster 2003, 62cv "seulement" mais 62cv présents tout le temps, fiable, maniable, un look super sympa. L'Alternative parfaite aux allergiques des pâles copies du Soleil levant et/ou à la production de Milwaukee. Cette Triumph, c'est que du bonheur..... mais en solo,exclusivement en solo ! La selle Gun est une torture pour la passagère, même habituée aux longs trajets à moto. |
| 14/08/2011 à 18h. 29 par : geoff74 |
| desolé mais pour le numéro 5 : Selle confort avec pouf passager épais... je dirais pour le passager OK mais absolument pas pour le pilote. la selle d'origine c'est un supplice et une horeur pour les fesses du pilote. j ai rajouté de la mousse pour avoir moins mal. le moindre trou, même une plaque d egout, tu le ressent énormmeent sur ton derriere...alors la selle "confort" est vraiment à revoir...ouilleouilleouille mon c... |
| 14/08/2011 à 18h. 33 par : geoff74 |
| desolé j ai omis de dire que c'est l"AMERICA" qui a une selle à torture pour le pilote... je vais être obligé de la changer car au bout de 20 km je n en peux plus...pfff un coussin svp... |
| 14/08/2011 à 18h. 34 par : geoff74 |
| sinon rien à dire pour la tenue de route, un régal...je suis aux anges avec cette bécane, enfin presque (à part une partie de mon corps) |
| 05/10/2011 à 18h. 33 par : Novice |
| Bonjour, Quel serait le meilleur choix entre l'America et le Speedmaster pour une utilisation urbaine genre Paris. Merci pour vos conseils |
| 17/12/2011 à 17h. 54 par : pol |
| Une moto silencieuse c'est la grande mode, pour lutter contre la surdité précoce et surtout respecter les autres. |
| 27/12/2011 à 15h. 59 par : leader |
| Après Honda et BMW je me suis mis à TRIUMPH. J'ai donc maintenant le plaisir de piloter une América dont je suis tout a fait satisfait tant en confort qu'en performances. Le seul hic était dans la bagagerie quand nous partons en duo. J'ai trouvé chez customs planet (Toulouse et sur le web) des valises rigides et un top case (le tout fermant à clef et étanche) dans l'esprit et l'America prend une nouvelle gueule. Maiintenant le plaisir est total!! |
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